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大慶市鐵人王進喜紀念館（左）和鐵人廣場（右），拍攝於2019年9月28日。
減碳剛才我們講，很多途徑，像電動化，肯定是非常重要的方向。2018年，我們是9.3億噸，歐盟所有國家加在一起是9.3億噸，跟我們一樣，比例比較低。
大家說，從發電角度來講64.7%的電來自於煤炭，油在生命周期排碳量跟電動車差不多。所以總的判斷，我覺得商用車裏麵電動化會有新一輪發展，以前發展是靠客車，新能源客車有10萬輛，最近下來了是5萬輛多一點，貨車是幾萬輛的水平。幾個自主頭部的企業都在紛紛進入電動車領域，隻幹電車。
從今年開始，就會轉入到以貨車為主的發展階段，商用車裏麵，以前是客車主導，客車的總量太少了，一年大概是40萬輛車左右。不像發動機，原來商用車企業都有獨特技術，現在三電都是別人的，新企業進入有三四年就可以了，不影響核心的東西。
去年的情況比較好，100多輛電動卡車，全天候運營，基本上打平沒有問題。
以下為發言實錄：尊敬的各位來賓，大家下午好。其中一個人的孩子在1998年丟失，當時3歲零4個月，直到現在都沒有被找到，如果他還在，已經26歲了。
最後，她才挨著孫海洋坐下。他們都有一段相似的經曆，和不止一個的總是彈滿消息的尋子難友群。
來源：新京報我們視頻截圖和孫海洋同在一個尋子難友群的杜小華，也來到了湖北監利，準備完成他和孫海洋的約定——陪他們一家人送孫卓回到山東。後來，一個姓吳的親戚說，他知道一戶家庭，父母離異了，留下一個男孩沒人養。
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